我所于1989年率先在国内开展交通伤基础研究,1992年研制了适用于不同大小动物和培养细胞撞击伤实验研究的系列生物撞击机,2005年又组建了车辆/生物碰撞实验平台,并获得车辆正碰、侧碰和追尾试验的认证认可资质,开展了大量的车辆法规认证试验、新车型研发试验、生物碰撞实验、行人撞击实验、摩托车碰撞试验、高速公路护栏试验等,对开展交通伤的基础研究奠定了良好的工作基础。通过这些致伤平台,在整体、器官、组织和细胞水平上分别建立了不同的撞击伤实验模型,通过大量的生物碰撞实验研究较系统地揭示了颅脑、胸部、腹部各部位撞击伤的生物力学机制。此外,还开展了撞击伤后继发性损害发生机制的研究,取得了一批研究成果,并逐步得到了国内外同行的认可。但如何将交通医学的研究成果应用于社会实践,如何更好地促进交通伤的深入研究,这正是我们新时期的主要任务。为了将交通伤基础研究成果更好地应用于社会,根据社会需要,组建了重庆市八益交通事故司法鉴定中心。一方面将交通伤基础研究成果和车辆及零部件碰撞试验积累的经验应用于交通事故的司法鉴定,如在车辆速度鉴定、驾乘关系鉴定、事故成因分析、法医临床和法医病理等方面的司法鉴定中起到了很好的支撑作用。
    另一方面,交通事故的司法鉴定工作有许多新的需求,为交通伤的深入研究提出了一些新的研究课题。同时,通过交通事故的司法鉴定工作,获取事故的第一手资料,通过对这些真实交通事故案例的深入研究,可弥补传统研究方法的不足。传统的交通伤研究多基于人尸实验、动物实验、假人实验和模拟仿真,但这些研究方法存在较大的局限性。人尸实验缺乏血液的参与、缺乏活体肌肉的响应,缺少撞击对机体造成的生理或病理反应的直接观察;而动物的几何结构、形态特征和耐限与人体相差甚远,假人又存在拟人性较差等问题;而计算机模拟仿真又需要其它研究手段对其模型和仿真结果进行验证,因此有必要引入一些新的研究方法和手段。通过交通事故司法鉴定,去发现问题,提出假设,并通过碰撞实验研究和计算机模拟仿真等手段验证假设,在此基础上拟通过大量案例的积累,进一步探索人体损伤的机制和器官的耐受极限。此外,有针对性的提出防护措施和防护方案,进而通过实验研究和实际应用检验其措施和方法的有效性。值得一提的是近期通过对有监控录像的典型交通事故案例进行深度调查与分析,即采用视频分析确定致伤物理参数和损伤过程,通过CT 断层扫描和3D重建确定伤亡人员的损伤细节,通过三维激光扫描系统获取事故现场细节和车辆变形数据,在此基础上再通过仿真技术再现事故过程和人体损伤过程,并逐步建立损伤严重度与致伤物理参数之间的量效关系。这部分研究工作已取得一些阶段性研究成果,并得到国内外同行专家的认可。通过交通事故司法鉴定对交通事故进行深度研究,对交通伤的基础研究起到了很好的促进作用,弥补了传统方法和技术的不足,两者的有机结合,可望有广阔的应用前景。